Avant de techniques de soudage et les assemblages boulonnés ont été élaborés, à ossature métallique des bâtiments et des structures comme la Tour Eiffel, la Tour Choukhov et le Sydney Harbour Bridge ont été généralement maintenues ensemble par rivetage. châssis pour automobiles aussi étaient rivés. Le rivetage est encore largement utilisé dans les applications où le poids léger et de haute résistance sont critiques, comme dans un avion. De nombreux alliages en tôle sont de préférence non soudée que la déformation et la modification des propriétés des matériaux peuvent se produire. Les utilisations courantes, mais plus exotique des rivets sont de renforcer les jeans et pour produire le son distinctif d'une cymbale grésiller.
Lorsque le rivet est rouge cerise, le lieu de la cavité de l'outil de l'air sur la fin du rivet et activer l'outil. Cela fonctionne très bien et est beaucoup plus rapide qu'une barre de tronçonnage. Si nécessaire, vous pouvez la chaleur et de nouveau faire avec l'outil de l'air. Le travail final doit ressembler à l'usine de rivets ou mieux et devrait être plus forte que si l'assemblée ont été boulonnés ensemble. Ce n'est pas la plus facile du projet dans la restauration d'une automobile mais peut être maîtrisé avec patience et le bon sens.
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