리벳 모델

리베트는 다양한 비용, 편의 및 강도 요구 사항을 충족시키기 위해 다양한 모델로 제공됩니다.

1) 솔리드 리벳 : 솔리드 리벳은 가장 오래되고 믿을 수있는 패스너 유형 중 하나이며 청동기 시대로 거슬러 올라간 고고 학적 발견입니다. 솔리드 리벳은 간단한 샤프트 헤드와 해머 또는 리벳 건으로 두드린 헤드로 구성됩니다. 솔리드 리벳은 신뢰성과 안전성에 중요한 응용 프로그램입니다. 솔리드 리벳의 일반적인 응용 분야는 항공기 구조 부품입니다.

2) 반 튜브 : 세미 관형 리벳 머리가 대향 팁 (구멍이없는 경우에도 반 관형 리벳과 유사한 고체 리벳), 관형 리벳라고도. 팁의이 구멍의 목적은 관형 부분을 바깥쪽으로 굴리는 데 필요한 힘을 줄이는 것입니다.

3) 블라인드 리벳 : 블라인드 리벳은 중앙로드를 중심으로 관 모양입니다. 리벳 조립체는 결합 될 부품에 삽입되며 특별히 고안된 공구를 사용하여 드릴링 된 구멍을 통해 리벳 심봉을 그립니다. 솔리드 리벳과는 달리, 블라인드 리벳은 구조물의 한쪽 또는 일부에 삽입되어 완전히 설치 될 수 있으며, 반대쪽 해안으로 "드릴링"할 수 있습니다.

4) 드라이브 리벳 : 드라이브 리벳은 매우 짧은 맨드 렐이 출구 구멍에 드라이브 해머에서 확장 하 고 출구 구멍에 삽입하는 리벳의 형태로입니다. 그들은 또한 플라스틱, 금속 및 기타 재료에 사용할 수 있으며, 특별한 도구, 망치를 제공하지 리벳은 백업 망치 블록 (강철 또는 다른 조밀 한 물질) 이외의 장소의 위치를 ​​뒤에 배치 될 수있다. 드라이브 리벳은 다른 대부분의 리벳 클램핑 력보다 낮습니다.

5) 플러싱 리벳 : 플러시 리벳은 외부 금속 표면에 주로 사용되어 외관이 좋고 불필요한 공기 역학적 인 항력을 제거하는 것이 중요합니다. 리벳을 플러시하는 이점은 일반적으로 카운터 싱크 리벳이라고도합니다. 싱킹 또는 플러싱 리벳은 항공기 외부의 공기 역학적 인 이유로 광범위하게 사용됩니다. 설치 후 추가적인 공기 흐름을 설치할 수 있습니다.

6) 풀 스터드 : 리벳 항공기에서의 사용이 제한되고 구조용 수리가 사용되지 않았습니다. 그러나, 그들은 대부분의 구멍의 임시 라이닝에 유용합니다. 또한 일부 "주택 건설"항공기는 리벳을 사용합니다. 평평한 헤드, 카운터 싱크 헤드 및 수정 된 1/8, 5/32 및 3/16 인치 표준 직경의 린스 헤드입니다. 리벳은 부드러운 알루미늄 합금, 스테인레스 스틸, 구리 및 모넬로 만들어져 있습니다.

7) Lock rivets : 초기 형태의 잠금 리벳. 항공기 제조 및 수리에 널리 사용됩니다. 벚꽃 마찰 자물쇠는 중공 핸들 당김과 자체 막힘 유형의 두 가지 스타일이 될 수 있습니다.
 

잠금 리벳은 보편적 인 것과 100도 싱크의 두 가지 헤드 스타일을 가지고 있습니다. 또한 일반적으로 3 개의 표준 직경, 1/8, 5/32 및 3/16 인치를 제공합니다.

8) 피어싱 리벳 (Pierce Rivets) : 잘 설계된 리벳을 사용하여 2 개 이상의 재료를 추가하는 셀프 피어싱 리벳 팅 (self-piercing riveting, SPR)은 하나의 과정입니다. 견고한 리벳, 리벳 및 반관 리벳을 사용하는 자체 피어싱 리벳은 드릴링 또는 펀칭을 필요로하지 않습니다.

셀프 피어싱 리벳 팅은 상단 시트 (S)를 완전히 관통하지만 부분적으로 만 백킹 페이퍼를 관통합니다. 리벳의 꼬리가 워크 시트의 바닥을 뚫지 않으므로 물이나 밀폐 된 조인트를 제공합니다. 스텐실, 리벳 플레어 및 연동 백킹 페이퍼의 꼬리는 로우 키 버튼을 형성합니다.

요약하면, 리벳은 재료보다 더 어려워 져야합니다. 경도의 재료의 연성과 경도는 각 레벨의 열에 따라 다릅니다. 지름과 길이 범위의 리벳은 추가되는 재료에 따라 달라지며 헤드 스타일은 플러시되거나 채워집니다.

리벳 팅 시스템은 수동 또는 자동으로 적용 요구 사항에 맞출 수 있습니다. 모든 시스템은 제품 설계 측면 및 제조 프로세스와의 통합 용이성 측면에서 매우 유연합니다.