ようこそリベット、別のコスト、アクセシビリティを満たすために設計された種類の数、および強度の要件があります：
1）固体リベット
ソリッドリベット1ファスナーで最も信頼性の最も古いタイプの、考古学的な調査結果に戻るには青銅器時代に出会い系では発見されて行っている。ソリッドリベット、単にシャフトの頭をハンマーやリベットでのアプリケーションで使用されて変形して構成されては信頼性と安全性をカウントします。固体リベットの典型的なアプリケーションの航空機の構造部分に発見することができます。
2）半管状リベット
除いて部分的に穴が頭は、先端に反対して半管状リベット（また、管状のリベットなど）固体リベットに似ている、既知の。この穴の目的は、強制的にアプリケーションの外側には、管状部圧延が必要とする量を減らすことです。
3）ブラインドリベット
ブラインドリベット、管状されているセンターを介してマンドレルに付属しています。リベットアセンブリの穴の部分を介して掘削にと、特別に設計されたツールは、リベットにマンドレルを描画するために使用しましたが挿入されます。固体リベットとは異なり、ブラインドリベットを挿入することができます完全な関節の一部または構造体の片側からだけインストールすると、"ブラインド"の反対側に。
4）ドライブリベット
ドライブリベットが、短いマンドレルことでは、エンドの穴に挿入をフレアハンマーで駆動され、頭部から突出しているブラインドリベットのフォームです。
また、プラスチック、金属、その他の素材を使用することができ、特別な設定ツールは、ハンマー以外を必要とする可能性が支持ブロック（鋼または他の高密度物質）は、リベットの位置を後ろに配置しながら所定の位置にせっつく。ドライブリベット締付力の他のほとんどのリベットを下回っている。
5）フラッシュリベット
フラッシュリベット、外部の金属、主に使用されては、良い外観と、不要な空気抵抗を排除する重要な面。フラッシュリベットの皿穴、彼らはまた、一般的には皿リベットを呼ばれて利用されます。皿やフラッシュリベット広範囲に空力上の理由から、航空機の外装に使用されます。ポスト追加インストール加工通気完璧に実行されることがあります。
6）ポップリベット
ポップリベットや航空機での使用を制限している構造的な修理のために使用されることはありません。しかし、彼らは穴を一時的に裏地に便利です。加えて、いくつかの"ホーム"航空機のポップリベットを活用建てた。彼らはフラットヘッドでは、ご利用いただけます皿頭、および変更のフラッシュヘッド1の標準直径/ 8、5 / 32、3 / 16インチ。ポップリベット柔らかいアルミニウム合金、鉄、銅から作られ、モネル。
7）摩擦リベットロック
は、最初の普及機の建設と修理のために使われる予定でしたブラインドリベットの初期の形式は、桜の摩擦ロックリベットされました。当初、桜の摩擦ロックの2つのスタイル、中空シャンクプルダウンを介して、自己のタイプをプラグインで使用された。
桜の摩擦ロックリベット2つの頭のスタイル、普遍的な100度の皿にご利用いただけます。さらに、彼らは通常、3つの標準の直径、1 / 8、5 / 32、3 / 16インチで供給されます。
8）セルフピアスリベット
セルフピアスリベット（SPR）を設計リベットを使用して2つ以上の材料を結合するプロセスです。固体リベットとは異なり、ポップリベット、半管状リベット、セルフピアスリベットを必要としない、またはパンチ穴を開けた。
セルフピアスリベット）を完全にはトップシート素材（掲載をくりぬいた部分的にしか底シートを貫く。リベットのテールエンドとしては、水やガスの緊密な共同提供して下部にシートを突破していません。動揺死ぬの影響で、下のシートは、低プロファイル]ボタンを形成するにリベットのフレアやインターロックの末尾。
合計するには、リベットを必要とする材料よりも硬度の様々なレベルに扱われる材料の延性、硬さに応じて、それらの熱結合されにくくする。リベットの直径と長さの範囲内での材料、頭のスタイルのいずれか皿フラッシュれるか、またはヘッドフライパンに参加さに応じています。
リベットシステムを手動でするか、または自動化されたアプリケーションの要件に応じて、すべてのシステムは非常に柔軟性が高く、製品設計の面での統合を容易に製造プロセスに。
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